In diesem Test legte Volvo Trucks den Schwerpunkt auf eindrucksvolle Möglichkeiten des einsetzbaren Antriebsstrangs, der das renommierte I-Shift-Doppelkupplungsgetriebe umfasst.
Der Volvo FH 540 musste den Gleitschirmflieger trotz steiler Bergstraßen und schmaler Öffnungen von Hängebrücken schleppen. Der Gleitschirmflieger musste ständig in der Luft bleiben. Extreme Bedingungen und die knifflige Aufgabe fordern höchstmöglich exaktes Fahren mit einer ständig hohen Geschwindigkeit. Jegliche Irrtümer sind ausgeschlossen. Etwas vorauseilend sei bemerkt, dass alles geklappt hat. Der großartige Erfolg des Live-Tests unterstreicht hervorragende Leistungsfähigkeiten der Transmission von Volvo Trucks, die zu alledem den Kraftstoffverbrauch wesentlich reduziert.

Was bildet der einzigartige Antriebsstrang von Volvo Trucks?

In erster Linie ist es der weiter entwickelte Euro-6-Motor mit Common-Rail-Einspritzsystem für alle Leistungsstufen. Der neue Motor bietet das reduzierte Gewicht und geringere innere Reibung an. Dabei stehen verbesserte Software und Motorsteuerung zur Verfügung. Das I-Shift-Doppelkupplungsgetriebe mit möglichen manuellen Schaltungen spielt auch eine erhebliche Rolle. Das Getriebe ermöglicht bei Gangwechseln das Drehmoment beizubehalten. Ein vollautomatisiertes Gangwechselsystem sorgt für hohen Komfort und die Verbrauchsoptimierung.
„Unsere Kunden legen auf Termineinhaltung und möglichst niedrigen Kraftstoffverbrauch bei ungünstigen Verkehrsbedingungen, wie kurvige Straßen, einen großen Wert. „The Flying Passenger“ bringt Fahreigenschaften und Leistungsfähigkeiten von Volvo Trucks (alle-lkw.de) zur Anschauung“, betonnt Claes Nilsson, President von Volvo Trucks
„The Flying Passenger“ ist das frische Ergebnis der Live-Test-Reihe von Volvo Trucks. Die bisher bekanntesten Filme sind „The Epic Split”, „The Hamster Stunt” und „Look Who’s Driving”.

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Im Bereich der Kompaktgeräte ist der Cat 908M Radlader als der Erste zu erwähnen. Diese Baumaschine ist das kräftigste Modell der M-Baureihe, die als eine verbesserte Version der früheren K-Reihe gilt.  Dafür sorgt der C3.3B Motor mit einem hydrostatischen Fahrantrieb der Abgasstufe IIIB.  Das optional erhältliche Stop-to-Shift-Getriebe bietet dem Fahrer die Möglichkeit,  über einen Schalter zwischen der maximalen Felgenzugkraft und maximalen Fahrgeschwindigkeit auszuwählen. Dank zahlreichen Anbaugeräten ist das Modell vielseitig einsetzbar. Je nach Betriebsbedingungen wird ein der zwei Straßenfahrt- oder Lade-Funktionspakete optimiert.  Die im Straßenfahrtpaket integrierte Schwingungstilgung dämpft auf unebenen Boden die Hubarmzylinder. Das Ladepaket bietet sogenannte „Kick-Outs“ und Hubhöhe vorzuwählen. Der neue Radlader ermöglicht Zeppelin in der Landwirtschaft festen Fuß fassen.

Auf der GaLaBau 2016 in Nürnberg kam eine weitere Neuentwicklung Cat 308E2 CR zur Anschauung. Wie der oben genannte Kompaktradlader ist der neue Cat Bagger mit dem C3.3B Motor ausgestattet. Das Compass-Monitor-System gewährleistet angenehme Steuerung der Baumaschine in  verschiedenen Anwendungsbereichen. Über den Compass-Monitor bekommt der Fahrer das Rückraumbild, das von einer eingebauten Rückfahrkamera geliefert wird.  Drei Laufgummiketten werden bezogen auf Einsatzforderungen getauscht. Ein standardmäßiger Gummilaufwerk, Stahlkettenlaufwerk sowie Stahlkettenlaufwerk mit Gummipads stehen optional zur Verfügung. Die Gummiketten passen perfekt, wenn der Boden den schonenden Umgang benötigt. Die haben aber beim Abbruch mit viel Grobstein oder Armierungseisen nichts verloren und sollten mit Stahlketten ersetzt werden.

Mit dem breiten Angebot von Maschinen und Innovationen unterstützt Caterpillar Bergbauunternehmen, die bei ihrer Tätigkeit ständig neue Herausforderungen stellen. Auf der MINExpo 2016 wurde eine wirtschaftlichere Alternative der Bohranlagen – Cat Rock Straight System – vorgestellt. Ein vollmechanisches Langfrontsystem wurde zu besonders schweren Bedingungen in Festgesteinsbergwerken konzipiert. Den Schwerpunkt der Anlage bilden Fräsen, die durch Cat Activated Undercutting Technology überwacht werden. Das System umfasst einen speziell entwickelten Kettenförderer und einen hydraulischen Ausbau.

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Der DAF LF ist dem Verteilverkehr geeignet. Dank seiner Wendigkeit und beeindruckenden Fahreigenschaften  kann beliebige Verteil-Aufgabe im Rahmen 7,5 bis 19 Tonnen erledigt. Trotz des niedrigen Eigengewichts bietet der LF eine hohe Nutzlast. Die Vier- und Sechszylinder-PACCAR-Motoren mit 150 PS (112kW) bis 231 PS/310 PS gewährleisten die erstklassige Effizienz. Neben perfekten technischen Merkmalen besitzt das Fahrzeug auch einen neuen Innenraum inklusive neue Armaturentafel und installierten Driver Performance Assistant und komfortable Arbeitsbedingungen für den Fahrer.

Für den Fernverkehr ist der leistungsstarke DAF XF Sattelzugmaschinen die beste Lösung. Zur Verfügung des XF stehen die PACCAR MX-13 und MX-11 Motoren mit 410 PS (303 kW), 460 PS (340 kW) und 510 PS (375 kW), die für maximale Effizienz, hohe Leistungen und niedrige Betriebskosten sorgen. Das stilvolle Erscheinungsbild wird zur Visitenkarte für jeden Unternehmer. Neben dem beeindruckenden Außenbereich ist auch das komfortable und sichere Fahrerhaus von 12, 6 m³ mit allem Notwendigen für die Arbeit und Leben angeboten. Das vollständig neue Fahrgestell aus hochfestem Stahl mit der hohen Nutzlast und dem niedrigen Eigengewicht ist besonders zu achten.

Der vielseitig eingesetzte DAF CF findet seinen Eingang vom Baubereich bis zum Vertrieb. Das robuste und gleichzeitig elegante Fahrzeug hat Lösungen für sämtliche Transportaufgaben. Mit niedrigen Betriebskosten, dem perfekten Fahrerkomfort und seiner Vielseitigkeit (drei Fahrerhausvarianten, drei Motoren und viele Achs- und Fahrgestellvarianten) setzt der CF neue Maßstäbe im LKW-Bereich. Die neuen Achsen und die einzigartige Stabilink-Federung an der Hinterachse gewährleisten  ein noch sicheres Fahrverhalten und weniger Leergewicht.

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